전기설비기술기준전기상담실
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[10979] 철도 배전계통 승압(6.6kV 비접지 --> 22.9kV 다중접지) 시 기존 접지설비 재활용에 따른 KEC 접지기준 적용 질의
질의분야 : KEC > 전기 > 접지·피뢰설비
안녕하십니까.
철도 배전분야(차량 전원공급용 제외, 역사 및 선로변 부하설비 전원공급용) 설계 검토 중 KEC 규정 적용과 관련하여 판단이 어려운 부분이 있어 질의드립니다.
<배경 설명>
현재 철도 배전계통은 다음과 같이 운영되고 있습니다.[첨부 참조]
1. 한전 22.9kV 수전 후 철도망 내부 22.9kV 배전계통 구성
2. 한전 22.9kV 수전 후 철도망 내부 6.6kV로 배전계통 구성
위 2번의 6.6kV 비접지 계통 노후화에 따라 22.9kV 다중접지 계통으로 승압하는 사업을 추진 중에 있습니다.
운행 중인 노선의 현장 여건을 고려하여, 기존 역사 내 전기실 구획 및 접지설비(접지극, 접지도체, 주접지단자)는 최대한 재활용하고,
6.6kV 수배전설비 철거 후 22.9kV 수배전설비를 신설하는 방식으로 설계(보호도체는 재설계)를 진행하고 있습니다.
<문제점>
KEC 접지 규정에 따라 계통 변경(6.6kV 비접지 --> 22.9kV 다중접지) 시 고장전류 변화에 따른 접지도체 굵기 산정 및
접촉전압, 보폭전압의 안전 기준 충족 여부 검토(시뮬레이션 등)가 필요합니다.
그러나 준공 연식이 오래되어 기존 매설 접지설비에 대한 상세 정보(도면, 계산서 등)가 존재하지 않아, 정확한 KEC 기준 시뮬레이션 및 규격 검증에 어려움이 있습니다.
<질의 사항>
1. 수배전반을 22.9kV로 개량하면서 기존 접지설비를 재활용하는 경우, KEC 규정에 따른 접촉전압 및 보폭전압 안전기준(IEEE Std 80기반 계산/검토)을 신규 설비
수준으로 반드시 계산, 입증해야 하는지 질의합니다.
2. 기존 접지도면이나 데이터가 없는 시설 개량 현장의 경우, KEC 기준 적용 시 완화 조항이나 별도의 적용 기준(ex.접지저항 실측값 대체 등)이 존재하는지 질의합니다.
3. 만약 시뮬레이션 검토가 필수적이라면, 도면이 없는 기존 매설 접지극에 대해 협회에서 권장하거나 인정하는 현장 조사, 시험 및 검증 방법이 있는지 답변 부탁드립니다.
감사합니다.
답변글
1. 귀하의 대한전기산업연합회 홈페이지 방문을 환영합니다.
2. 귀하께서 6.6kV 수배전반을 22.9kV 로 교체하는 과정의 접지설비를 재활용할 수 있는지 등에 대하여 질의한 것으로 보입니다. 우리협회에서는 해당 현장에 대하여 알 수 없을 뿐 아니라 전기설비의 상세한 시공방법에 대하여는 자문이 어렵습니다. 다만, KEC 320에서 고압·특고압 접지설비에 대하여 규정하고 있으니 귀하의 기존 접지설비가 이에 적합한지 확인하시기 바랍니다. (질의 1).
3. 기존 접지도면이나 데이터가 없는 시설에 대한 기준의 완화적용이나 현장조사, 시험 및 검증방법 등에 대하여는 KEC 에서 규정하지 않음을 알려드립니다. (질의 2, 3). 끝.
