전기설비기술기준전기상담실
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[10979] 철도 배전계통 승압(6.6kV 비접지 --> 22.9kV 다중접지) 시 기존 접지설비 재활용에 따른 KEC 접지기준 적용 질의
질의분야 : KEC > 전기 > 접지·피뢰설비
안녕하십니까.
철도 배전분야(차량 전원공급용 제외, 역사 및 선로변 부하설비 전원공급용) 설계 검토 중 KEC 규정 적용과 관련하여 판단이 어려운 부분이 있어 질의드립니다.
<배경 설명>
현재 철도 배전계통은 다음과 같이 운영되고 있습니다.[첨부 참조]
1. 한전 22.9kV 수전 후 철도망 내부 22.9kV 배전계통 구성
2. 한전 22.9kV 수전 후 철도망 내부 6.6kV로 배전계통 구성
위 2번의 6.6kV 비접지 계통 노후화에 따라 22.9kV 다중접지 계통으로 승압하는 사업을 추진 중에 있습니다.
운행 중인 노선의 현장 여건을 고려하여, 기존 역사 내 전기실 구획 및 접지설비(접지극, 접지도체, 주접지단자)는 최대한 재활용하고,
6.6kV 수배전설비 철거 후 22.9kV 수배전설비를 신설하는 방식으로 설계(보호도체는 재설계)를 진행하고 있습니다.
<문제점>
KEC 접지 규정에 따라 계통 변경(6.6kV 비접지 --> 22.9kV 다중접지) 시 고장전류 변화에 따른 접지도체 굵기 산정 및
접촉전압, 보폭전압의 안전 기준 충족 여부 검토(시뮬레이션 등)가 필요합니다.
그러나 준공 연식이 오래되어 기존 매설 접지설비에 대한 상세 정보(도면, 계산서 등)가 존재하지 않아, 정확한 KEC 기준 시뮬레이션 및 규격 검증에 어려움이 있습니다.
<질의 사항>
1. 수배전반을 22.9kV로 개량하면서 기존 접지설비를 재활용하는 경우, KEC 규정에 따른 접촉전압 및 보폭전압 안전기준(IEEE Std 80기반 계산/검토)을 신규 설비
수준으로 반드시 계산, 입증해야 하는지 질의합니다.
2. 기존 접지도면이나 데이터가 없는 시설 개량 현장의 경우, KEC 기준 적용 시 완화 조항이나 별도의 적용 기준(ex.접지저항 실측값 대체 등)이 존재하는지 질의합니다.
3. 만약 시뮬레이션 검토가 필수적이라면, 도면이 없는 기존 매설 접지극에 대해 협회에서 권장하거나 인정하는 현장 조사, 시험 및 검증 방법이 있는지 답변 부탁드립니다.
감사합니다.
